El puerto de Coronel Rosales durante el primer semestre del año incrementó un 41% interanual los volúmenes de exportación del crudo que recibe de la formación de Vaca Muerta, y ya registra el inicio de las obras de ampliación que permitirán más que duplicar su capacidad para consolidarse como el puerto petrolero más importante del país.

Así lo destacó el presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Rosales, Rodrigo Aristimuño, destacó que “la terminal hasta hoy 100% dedicada al sector petrolero refleja la ventaja que significa en términos competitivos el desarrollo de Vaca Muerta, y en función de la cantidad de crudo está liderando las exportaciones de shale con un crecimiento en el primer semestre 2023 de un 41%”, frente al mismo período del año pasado.

En cifras, lo que comenta Aristimuño se traduce que entre enero y junio de este año la terminal portuaria exportó 6,69 millones de toneladas de crudo por sus dos monoboyas, de los cuales 1,86 millones de toneladas correspondieron a envíos desde Vaca Muerta que se embarcaron en 17 buques hacia distintos mercados de exportación, en particular los Estados Unidos. Ese volumen representa el 28% del total movilizado, mientras que 4,35 millones de toneladas fue por transporte entre puertos argentinos, especialmente el crudo que llega por barco desde el sur del país.

El desempeño total del semestre significó un incremento del 21% interanual, y mostró continuidad con lo registrado al cierre de 2022, cuando la terminal movilizó casi 12.700.000 toneladas de crudo (22,67% más que en 2021) con un impacto directo de Vaca Muerta. Del consolidado del año pasado se destaca que se enviaron 2,37 millones de toneladas a Estados Unidos, destino seguido lejanamente por Brasil, con casi 600.000, Italia y Chile, con 120.000 cada uno.

Pero las expectativas de crecimiento están dadas por el proyecto en marcha de ampliación de las capacidades de transporte del Oleoducto del Valle (Oldelval) que transporta el 80% del crudo de Vaca Muerta hacia la terminal atlántica y de almacenamiento de las instalaciones portuarias de Oiltanking, el complejo que integran esa empresa alemana con una participación del 30% de YPF.

“La inversión que está haciendo nuestro permisionario de más de 500 millones de dólares nos posiciona como el puerto petrolero más importante del país. Vaca Muerta generó este tipo de inversiones del sector privado con exportaciones que vienen creciendo fuertemente desde 2020 y que cobra más relevancia con la apertura de nuevos mercados por la necesidad de energía que tiene el mundo tras el conflicto en Ucrania”, describió Aristimuño.

El directivo y también precandidato a intendente del partido de Coronel Rosales destacó que en la terminal ya comenzaron las obras de pilotaje para la ampliación de la capacidad de almacenamiento con la construcción de seis nuevos tanques y del tendido de un viaducto de 2.000 metros hacia el interior del espejo de agua, lo que permitirá un posicionamiento para lograr mejores costos de flete.

Es que con la obra se permitirá pasar de la recepción de barcos con capacidad de carga de unas 60.000 toneladas a otros de mayor porte con capacidad de 120.000 toneladas, lo que permitirá operar con navíos más modernos de la industria. Es decir, permitirá pasar de ser un puerto que puede recibir a los denominados Panamax de 60.000 tns, a los más importantes Aframax de 80.000 tns y los impresionantes Suezmax de 120.000 tns.

Ese mayor tonelaje de carga requerirá del sistema portuario bonaerense la inversión en el dragado del canal de acceso, actualmente de 45 pies, para generar las condiciones de navegabilidad acorde al calado de los barcos que estarán ingresando. La obra que se extenderá por 36 meses tendrá un impacto inmediato en el pico de construcción en su comunidad por la generación de 500 puestos de trabajo, tras lo cual la terminal portuaria tendrá un incremento del 25% del empleo directo.

Con una inversión superior a los US$ 1.100 millones, el proyecto Duplicar+ de Oldelval -sistema que actualmente transporta 320.000 barriles diarios de petróleo, de los cuales 280.000 se entregan en la terminal de almacenaje de Puerto Rosales-, antes de fin de año permitirá incrementar a 300.000 barriles, y con incrementos progresivos durante 2024 para llegar a los 530.000 barriles a comienzos de 2025 orientados al puerto con salida al Atlántico.

En el caso de las obras de Oiltanking, el plan demandará una inversión de casi US$ 500 millones, y a lo largo del desarrollo de sus cuatro etapas elevará la capacidad de almacenaje de la terminal hasta los 300.000 metros cúbicos, para lo cual en 2024 se espera concretar la construcción del nuevo muelle de carga, los dos primeros tanques de 50.000 m3 y una estación de bombeo.