Alerta logística en Vaca Muerta
Río Negro denuncia que el deterioro "crítico" de la Ruta 151 frena el desarrollo regional.
El acelerado crecimiento del no convencional neuquino chocó contra el colapso de la infraestructura vial. A través de un informe técnico detallado, la gestión del gobernador Alberto Weretilneck advirtió que el estado del tramo de la Ruta Nacional 151 —que conecta Cipolletti con el límite de La Pampa— dejó de ser un simple problema vial para convertirse en un cuello de botella logístico que compromete tanto la industria petrolera como la actividad frutícola del Alto Valle.
De camino rural a corredor pesado: las causas de la saturación
Diseñada originalmente para el tránsito vecinal y el traslado de producción frutícola, la calzada de la RN 151 colapsó bajo el peso del flujo industrial hacia Vaca Muerta.
Los factores detrás del colapso:
- Tránsito extrapesado de insumos: Circulación ininterrumpida de equipos de perforación, tubos sin costura y camiones con arena de sílice para la fractura hidráulica (fracking).
- Exceso de carga estructural: El informe técnico detalla que numerosos transportes transitan con sobrecargas de entre dos y cinco toneladas por eje, acelerando la destrucción de la capa asfáltica.
- Insuficiencia del bacheo tradicional: La provincia objetó los arreglos de superficie realizados por Vialidad Nacional, sosteniendo que la estructura profunda del pavimento está agotada y requiere una reconstrucción integral con refuerzos de base.
Golpe doble: pérdidas en el Alto Valle y riesgo vial extremo
El desgaste del camino impacta directamente en la competitividad de las economías regionales y en la seguridad urbana:
- Impacto en el sector frutícola: Las deformaciones y pozo en la calzada incrementan los costos de flete, demoran los tiempos de traslado y provocan roturas de la fruta fresca destinada a puertos de exportación.
- Emergencia en las rutas: El tramo comprendido entre Cinco Saltos y Catriel registra una alta siniestralidad provocada por maniobras intempestivas para esquivar baches, la falta de banquinas consolidadas y marcados desniveles.
Emergencia diaria: Durante el último mes de julio, los servicios de asistencia rionegrinos debieron auxiliar a hasta seis vehículos por día por destrozos severos en llantas, neumáticos y sistemas de dirección.
La propuesta de Río Negro: traspaso de la traza y peaje sectorizado
Ante la falta de soluciones estructurales por parte de la Administración Nacional, la provincia impulsó una medida judicial mediante un amparo colectivo y avanza en la formalización de un convenio para asumir la administración directa de 560 kilómetros de las rutas nacionales 22 y 151.
Para financiar las obras de reconstrucción necesarias, el Ejecutivo rionegrino proyecta un esquema basado en:
- Participación Público-Privada (PPP): Alianzas estratégicas para acelerar la llegada de capitales.
- Peajes sectorizados para transporte de gran escala: Tariffs focalizadas exclusivamente en el transporte pesado e industrial de la cadena hidrocarburífera, garantizando una caja propia para el mantenimiento continuo de las trazas estratégicas del norte patagónico.
Fuente: VMO
