La logística pone a prueba el crecimiento de Vaca Muerta

Prevén sumar hasta 700 camiones por año para abastecer de arena al shale.

El fuerte crecimiento de la actividad no convencional obligará a ampliar la flota de transporte, mejorar la infraestructura vial y coordinar mejor la cadena logística. Especialistas aseguran que el verdadero desafío ya no es producir arena, sino llevarla a tiempo hasta los yacimientos.

Mientras Vaca Muerta continúa consolidándose como el principal motor energético de la Argentina, un nuevo desafío comienza a tomar protagonismo: la logística. El incremento de la actividad de perforación y fractura hidráulica demandará un importante crecimiento en el transporte de arena, uno de los insumos críticos para el desarrollo del shale.

Referentes del sector estiman que, si la actividad mantiene el ritmo de expansión previsto para los próximos años, será necesario incorporar alrededor de 700 nuevos camiones por año, además de avanzar en obras de infraestructura vial, nuevos centros logísticos y una mayor coordinación entre operadoras, proveedores y empresas de transporte.

La advertencia fue realizada durante el panel "Segmentos Estratégicos: Arena & Logística", desarrollado en el Supplier Day, donde empresas de toda la cadena analizaron los desafíos que enfrenta la industria para acompañar el crecimiento de Vaca Muerta.

El transporte, el nuevo cuello de botella

Los especialistas coincidieron en que la producción de arena ya no representa el principal inconveniente para el desarrollo del shale. El verdadero desafío pasa por trasladar ese material desde los centros de producción hasta los yacimientos de la Cuenca Neuquina de manera eficiente y a costos competitivos.

Actualmente, gran parte de la arena utilizada en las operaciones proviene de la cuenca del Paraná y debe recorrer más de 1.000 kilómetros hasta Neuquén. A eso se suma el crecimiento de la actividad hacia áreas como Rincón de los Sauces, que obliga a extender aún más los recorridos logísticos.

Cada viaje adicional representa mayores costos de combustible, desgaste de equipos, disponibilidad de choferes y tiempos de entrega, factores que comienzan a presionar a toda la cadena de abastecimiento.

Una demanda que crecerá al ritmo del shale

Las proyecciones del sector indican que la actividad de Vaca Muerta podría duplicarse durante los próximos cuatro o cinco años.

Ese escenario implicará un aumento significativo en el consumo de arena para fractura hidráulica y, en consecuencia, una demanda mucho mayor de transporte pesado.

Las estimaciones privadas indican que será necesario sumar entre 700 y 800 camiones nuevos por año, cifra que representa uno de los mayores desafíos para el sector logístico argentino.

Hoy ya circulan diariamente alrededor de 1.500 camiones vinculados al transporte de arena hacia los distintos desarrollos de Vaca Muerta, una cifra que continuará creciendo a medida que aumente la actividad de perforación y completación de pozos.

El problema no es la arena, sino la infraestructura

Desde las empresas proveedoras aseguran que existe capacidad suficiente para abastecer la demanda de arena.

El desafío pasa por la infraestructura disponible para mover ese volumen de material.

Las rutas de acceso a los principales desarrollos muestran un creciente nivel de saturación y requieren inversiones para acompañar el crecimiento proyectado.

Al mismo tiempo, proyectos como el transporte ferroviario o la utilización de vías fluviales todavía no aparecen como soluciones inmediatas, por lo que el camión continuará siendo el principal protagonista de la logística durante varios años más.

Para reducir costos y mejorar tiempos de abastecimiento, varias compañías ya comenzaron a desarrollar hubs logísticos y centros de almacenamiento cercanos a los principales yacimientos de la Cuenca Neuquina.

Tecnología para operar una logística cada vez más compleja

La transformación también alcanza a las empresas de transporte.

Las firmas del sector están incorporando herramientas de monitoreo satelital, inteligencia artificial y sistemas digitales que permiten administrar flotas cada vez más grandes, optimizar recorridos y mejorar la seguridad de las operaciones.

La automatización de procesos, el seguimiento en tiempo real de los vehículos y la asignación inteligente de choferes forman parte de una nueva etapa para una industria que deberá administrar miles de viajes diarios hacia Vaca Muerta.

Sin embargo, los empresarios remarcan que para sostener ese nivel de inversión será necesario contar con contratos de mayor duración que permitan amortizar la incorporación de nuevas unidades y tecnología.

Rutas, talento y planificación: los desafíos que vienen

La logística del shale ya no depende únicamente de sumar camiones.

Los especialistas coinciden en que el crecimiento de Vaca Muerta exigirá mejores rutas, mayor digitalización, procesos administrativos más ágiles y la formación de nuevos conductores especializados para operar en condiciones extremas.

A este escenario se suma otro factor que comienza a ganar relevancia: el desarrollo de los grandes proyectos de cobre en la región, que también demandarán transporte pesado, equipos especializados y personal capacitado.

La competencia por recursos logísticos será cada vez mayor y obligará a planificar con anticipación las inversiones.

Una condición indispensable para el futuro del shale

El potencial geológico de Vaca Muerta ya no está en discusión. La productividad de sus pozos continúa batiendo récords y las inversiones siguen creciendo.

Sin embargo, el próximo salto de escala dependerá de que toda la cadena logística pueda acompañar ese desarrollo.

Más camiones, mejores rutas, infraestructura moderna, centros de distribución, digitalización y planificación conjunta aparecen hoy como condiciones indispensables para que el shale argentino continúe expandiéndose y consolide su papel como uno de los principales generadores de divisas del país.

Por la Redacción de Vaca Muerta Online