Neuquén avanza con un plan vial de US$ 177 millones para pavimentar 158 kilómetros

Las operadoras adelantarán fondos sin intereses que la Provincia devolverá mediante descuentos sobre regalías.

El programa alcanzará las rutas provinciales 7, 8 y 51, corredores clave para la logística petrolera. El desafío será transformar el financiamiento en obras terminadas y mejoras concretas para quienes circulan por la región.

Por Diego Chauqui | VacaMuertaOnline

Neuquén dio un paso legislativo para acelerar las obras viales que demanda el crecimiento de Vaca Muerta. La Legislatura provincial aprobó en general el proyecto impulsado por el gobernador Rolando Figueroa, que habilita un esquema de financiamiento de hasta US$ 177 millones aportados anticipadamente por empresas operadoras, destinados a pavimentar y repavimentar 158 kilómetros de rutas estratégicas.

La iniciativa busca responder a uno de los principales desafíos que enfrenta la expansión hidrocarburífera: la infraestructura debe crecer al ritmo de la actividad. El movimiento permanente de equipos, camiones, trabajadores, arena, agua e insumos somete a los corredores provinciales a una exigencia que excede el tránsito habitual de una ruta convencional.

El acuerdo involucra a 15 operadoras y establece que los recursos se destinen exclusivamente a las obras previstas. La Provincia será responsable de ejecutar los trabajos y certificar sus avances.

Un adelanto de fondos que se devolverá con regalías

El mecanismo establece que las empresas aportarán el dinero a tasa cero, mientras que Neuquén recuperará esos recursos mediante descuentos sobre las regalías que las compañías deben pagar.

Según el esquema informado, la devolución comenzará después de un período de 30 meses y no incluirá intereses ni cargos financieros adicionales. Los fondos se depositarán en una cuenta especial, con afectación específica a la infraestructura vial.

Durante el debate legislativo, el diputado Damián Canuto, del bloque PRO-Nuevo Compromiso Neuquino, destacó la posibilidad de incorporar 158 kilómetros de rutas pavimentadas o repavimentadas. Francisco Lepore también respaldó la iniciativa y puso el foco en las condiciones del financiamiento y en la participación de las operadoras.

La aprobación en general representa un avance legislativo, aunque el desarrollo del programa dependerá de los pasos administrativos posteriores, la contratación de los trabajos y el cumplimiento de los plazos de ejecución.

Las rutas 7, 8 y 51, en el centro de la logística petrolera

Las intervenciones previstas alcanzarán tramos de las rutas provinciales 7, 8 y 51, corredores que conectan áreas productivas y facilitan el desplazamiento de personal, maquinaria y cargas vinculadas con los yacimientos.

En una industria que trabaja con operaciones continuas y equipos de gran porte, el estado de los caminos no es un asunto secundario. Una ruta deteriorada puede aumentar los tiempos de traslado, elevar el costo del transporte, acelerar el desgaste de las unidades y sumar riesgos a la circulación.

Por eso, la pavimentación no debe medirse únicamente en kilómetros construidos. También importa cuánto mejora la seguridad vial, qué continuidad tiene la conexión entre los distintos puntos operativos y cuánto se reducen los costos logísticos para las empresas y sus proveedores.

Peaje para las operadoras, sin cobro a los particulares neuquinos

El acuerdo contempla un mecanismo de peaje para las operadoras por el uso intensivo de los tramos intervenidos, mientras que los vehículos particulares neuquinos quedarán exceptuados del pago, según las condiciones difundidas para el programa.

El criterio apunta a que una parte de la actividad económica generada por los hidrocarburos contribuya al sostenimiento de la infraestructura utilizada para producir.

Sin embargo, será importante conocer cómo se instrumentará el cobro, qué vehículos estarán alcanzados y de qué manera se controlará el cumplimiento de las condiciones establecidas. La claridad en esos aspectos será central para evitar incertidumbres entre transportistas, contratistas y empresas de servicios.

Vaca Muerta necesita más que caminos para producir

El plan vial se suma a otras herramientas de financiamiento que Neuquén viene impulsando para reducir el atraso en infraestructura. Entre ellas se encuentra el acuerdo con YPF para construir el bypass de Añelo mediante aportes destinados a un fideicomiso.

La estrategia parte de una realidad: el crecimiento de la producción petrolera y gasífera exige inversiones que no pueden limitarse a los pozos, las plantas de tratamiento y los oleoductos. También hacen falta rutas, accesos, servicios, conectividad y condiciones adecuadas para las comunidades que conviven con la actividad.

El desafío es que estos mecanismos de financiamiento se traduzcan en obras efectivamente terminadas y no queden únicamente en anuncios, acuerdos o partidas comprometidas.

Para los trabajadores, los transportistas y las empresas proveedoras, el resultado se medirá en condiciones concretas: caminos más seguros, menos demoras, menores costos de operación y mejores conexiones entre los yacimientos y los centros logísticos.

La infraestructura también debe acompañar a quienes sostienen la actividad

Vaca Muerta genera exportaciones, inversiones y recursos fiscales, pero ese crecimiento necesita una infraestructura que responda a la escala alcanzada por la industria. Las rutas son parte de esa estructura productiva y, al mismo tiempo, forman parte de la vida cotidiana de miles de personas.

El adelanto de fondos por parte de las operadoras abre una vía para acelerar las obras sin incorporar intereses al mecanismo de devolución. Ahora, la prueba será la ejecución: identificar los tramos, establecer cronogramas verificables, controlar los costos y mostrar avances concretos.

La producción puede crecer a gran velocidad, pero si la infraestructura queda atrás, los costos terminan apareciendo en toda la cadena. Para Neuquén, el verdadero resultado del plan no serán los millones comprometidos, sino los kilómetros terminados y la mejora real que esas obras generen en la logística petrolera y en la circulación provincial.

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