VMOS atraviesa el Río Negro
VMOS da un paso clave para abrir la puerta exportadora del shale argentino.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) avanza sobre uno de los puntos técnicos más complejos de toda la obra: el cruce subterráneo del Río Negro, una etapa fundamental para completar el oleoducto que conectará la producción de Vaca Muerta con el Atlántico.
La obra es ejecutada por la unión transitoria integrada por Techint y Sacde, que inició la perforación utilizando tecnología de perforación horizontal dirigida (HDD), un sistema que permite instalar tuberías por debajo del cauce del río sin afectar el ecosistema ni intervenir directamente el lecho.
Se trata de uno de los hitos de ingeniería más importantes dentro del trazado del oleoducto, una infraestructura pensada para resolver el histórico cuello de botella que limitó durante años la capacidad exportadora del petróleo no convencional argentino.
Un cruce subterráneo de alta precisión
El procedimiento contempla la instalación de unos 700 metros de tubería de 30 pulgadas que atravesarán el subsuelo del río mediante un túnel de aproximadamente 660 metros de extensión.
La técnica HDD es utilizada desde hace más de cuatro décadas en proyectos energéticos y es considerada una de las soluciones más seguras para atravesar ríos o zonas ambientalmente sensibles.
El sistema funciona mediante herramientas de perforación dirigidas que avanzan por debajo del terreno mientras son monitoreadas en tiempo real con sistemas electromagnéticos que permiten ajustar la trayectoria con precisión.
Durante la perforación se utilizan lodos biodegradables, que cumplen la función de estabilizar el suelo y facilitar el avance de la herramienta sin generar impactos ambientales significativos.
Una vez instalada la tubería, el tramo será sometido a pruebas de integridad con estándares de seguridad extremadamente estrictos, ya que se trata de una sección crítica dentro del sistema de transporte de crudo.
Un oleoducto estratégico para el futuro de Vaca Muerta
El proyecto VMOS contempla la construcción de un oleoducto de 437 kilómetros de extensión, que permitirá transportar petróleo desde la cuenca neuquina hasta la costa atlántica, donde se ubicará la terminal de exportación en Punta Colorada.
Esta infraestructura es considerada clave para la próxima etapa del desarrollo del shale argentino, ya que permitirá descomprimir los sistemas actuales de transporte y abrir una salida directa hacia los mercados internacionales.
La obra registra actualmente un avance cercano al 54%, con frentes de trabajo activos a lo largo de todo el trazado.
Tanques gigantes y desarrollo en Punta Colorada
En paralelo al avance del ducto, también se construye la infraestructura portuaria en Punta Colorada, donde se levantan seis tanques de almacenamiento de gran escala destinados a recibir el crudo antes de su exportación.
Dos de esas estructuras ya muestran avances importantes y, una vez completadas, el sistema tendrá una capacidad total de almacenamiento de 720.000 metros cúbicos de petróleo.
El complejo permitirá operar cargas continuas de buques petroleros, consolidando a la región como un nuevo nodo logístico para las exportaciones energéticas argentinas.
Impacto laboral y formación técnica
La magnitud del proyecto también se refleja en el impacto que tiene sobre el empleo.
Actualmente más de 2.500 trabajadores participan de manera directa en la construcción, mientras que otros 7.500 empleos indirectos se generan en actividades vinculadas a proveedores, logística y servicios asociados.
Además, cerca de 500 personas fueron capacitadas o recalificadas para trabajar en distintas etapas del desarrollo de la obra, en un esquema que busca fortalecer la formación técnica vinculada a la industria energética.
Como parte de ese proceso, el proyecto también inauguró nuevas oficinas operativas en Sierra Grande, consolidando su presencia en la región y mejorando la logística para coordinar las tareas.
El primer proyecto petrolero dentro del RIGI
El oleoducto VMOS se convirtió además en el primer proyecto de la industria petrolera en ingresar al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), el esquema impulsado por el Gobierno nacional para promover grandes desarrollos productivos.
La planificación prevé que el sistema entre en operación hacia fines de este año, con una capacidad inicial de transporte de 180.000 barriles diarios.
Posteriormente, el proyecto contempla una expansión progresiva que permitiría alcanzar 550.000 barriles por día hacia 2027, un volumen que podría transformar a Argentina en un exportador relevante de petróleo en el mercado internacional.
Fuente: vmo
