YPF acelera con Wison la construcción de buques de GNL para llevar el gas de Vaca Muerta al mundo

La petrolera nacional avanza en un acuerdo estratégico con la china Wison y la italiana ENI para construir dos unidades flotantes de licuefacción desde la costa rionegrina.

Se trata de la inversión más grande en la historia energética argentina y el paso decisivo para convertir a Vaca Muerta en jugador global del gas.

En la Gastech 2025 de Milán, el encuentro más importante de la industria gasífera a nivel global, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, confirmó que la compañía argentina avanza en un acuerdo con la firma china Wison y la italiana ENI para la construcción de dos buques de licuefacción de gas natural (FLNG), en el marco del megaproyecto LNG Argentina.

Se trata de un salto de escala en la estrategia exportadora: cada unidad, diseñada desde cero y no reconvertida, demandará una inversión de alrededor de 3.000 millones de dólares y unos 30 meses de construcción, para luego ser remolcada y operada desde la costa atlántica rionegrina, conectada a la Cuenca Neuquina a través de un gasoducto exclusivo.

La mayor inversión en la historia energética del país

De concretarse, el plan de LNG Argentina implicará una inversión total de 12.500 millones de dólares en infraestructura (gasoductos, licuefacción y obras asociadas). YPF estima que, sumando el desarrollo de nuevos pozos y producción en la próxima década, se requerirán otros 12.500 millones adicionales.

El objetivo es instalar a la Argentina en la mesa global de exportadores de GNL con un plan de cinco buques hacia 2027, de los cuales dos ya se encaminan a definirse con Wison.

Marín adelantó además que existe la posibilidad de un tercer buque, en sociedad con Shell, cuya construcción se debate entre la propia Wison y la coreana Samsung, otro jugador de peso mundial.

Capital chino y financiamiento estratégico

Un dato clave del acuerdo es que no solo involucra ingeniería y construcción, sino también la posible participación de capitales chinos en el financiamiento de las unidades. Esto, según Marín, permitiría reducir sensiblemente los costos y darle mayor competitividad a la propuesta argentina frente a otros proveedores globales.

“Estos barcos nos garantizan la infraestructura clave para escalar el negocio de exportación de gas desde Vaca Muerta”, sostuvo el directivo, quien advirtió que la competencia internacional se define por costos y eficiencia. “Argentina hoy es más rentable, y tenemos que aprovechar esa ventaja”.

Mercados y geopolítica: Europa y Asia en la mira

El potencial del proyecto excede lo tecnológico. El gas de Vaca Muerta apunta a mercados estratégicos como Europa y Asia, regiones que buscan diversificar su matriz de aprovisionamiento en un contexto de incertidumbre y volatilidad global.

La ubicación argentina, con acceso directo a rutas marítimas internacionales, representa un activo geopolítico que diferencia al país de otros oferentes.

Sinergia con el petróleo y el VMOS

La apuesta del GNL se complementa con el avance del oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS), que llevará crudo no convencional hacia la costa rionegrina. Con ambos proyectos en marcha, Neuquén y Río Negro se posicionan como el nuevo polo energético exportador del Cono Sur.

El mensaje de Marín en Gastech

En diálogo con la prensa especializada, Marín cerró con un mensaje directo: “Estamos construyendo los cimientos de una nueva etapa exportadora. El potencial está, y estos barcos son la prueba más clara de que vamos a ir a escala”.