Reconfiguración energética

El Gobierno eliminó un régimen de excepción de 2002 y unificó las tarifas de transporte de gas.

A través del DNU 580/2026 publicado este miércoles en el Boletín Oficial, se derogó la normativa que permitía contratos en moneda extranjera para exportación. El nuevo ente regulador (ENREGE) fijará un precio único ponderado para los cargadores del Gasoducto Perito Moreno en el tramo Tratayén-Salliqueló.

En medio de un escenario de fuerte exigencia sobre el sistema energético debido a las bajas temperaturas invernales —que ya han provocado restricciones y cortes de suministro en industrias y estaciones de servicio—, el Poder Ejecutivo nacional avanzó con una reforma estructural del esquema de transporte de gas natural. Mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 580/2026, la administración central eliminó distorsiones tarifarias históricas y dispuso un nuevo marco normativo de precios homogéneos para las obras de infraestructura de la red nacional.

La medida se inscribe dentro del proceso de reconfiguración del sistema hidrocarburífero iniciado el pasado 1 de mayo, con el objetivo de dotar de estabilidad jurídica y previsibilidad a la actividad privada para evitar parálisis en las inversiones de ampliación.

 Fin a los contratos en dólares: Derogación del Decreto 689/02

El núcleo político de la reforma radica en la derogación del Decreto 689/02, una normativa de excepción dictada durante la crisis económica de 2002. Aquella regla excluía del régimen de pesificación a las tarifas de transporte de gas destinadas a la exportación y a determinados contratos de compraventa, permitiéndoles mantener sus cotizaciones en moneda extranjera.

Al fundamentar la eliminación de este beneficio, el Gobierno nacional explicó que dicho tratamiento excepcional respondió a coyunturas de emergencia que hoy se encuentran totalmente superadas, por lo que su continuidad "carece de justificación en el marco regulatorio vigente".

Desde la óptica oficial, la dualidad de monedas generaba severas distorsiones en los costos finales que pagan los cargadores del sistema de transporte. La gestión argumentó que, al estar la infraestructura de ductos radicada íntegramente en territorio nacional, su remuneración debe regirse bajo criterios homogéneos y pesificados respecto del resto de las capacidades del sistema.

 El impacto en el Gasoducto Perito Moreno (Tratayén - Salliqueló)

La nueva normativa pone especial foco en las obras de infraestructura clave para el abastecimiento interno, puntualizando el esquema para el Gasoducto Perito Moreno (GPM). Una vez que queden formalmente habilitadas las obras de ampliación en el tramo estratégico que une la planta de Tratayén (Neuquén) con la localidad de Salliqueló (Buenos Aires), todos los cargadores que utilicen dicho ducto deberán abonar un precio unificado.

Este valor tarifario de referencia se determinará mediante un cálculo de promedio ponderado que cruzará dos variables financieras:

• Capacidad base: El precio de la capacidad de transporte que se encuentra actualmente contratada en el ducto.
• Capacidad incremental: El nuevo precio fijado para la capacidad adicional que surja de la licitación pública de las obras de ampliación propuestas por la firma licenciataria Transportadora de Gas del Sur (TGS).

 El rol de control del ENREGE y la transición tarifaria

La aplicación y el monitoreo del nuevo cuadro tarifario unificado quedará bajo la órbita del flamante Ente Nacional Regulador del Gas y la Electricidad (ENREGE). El organismo tendrá a su cargo la responsabilidad de fijar los nuevos valores de referencia del mercado mayorista de transporte.

Con el fin de mitigar el impacto financiero en las empresas distribuidoras y los grandes usuarios, y evitar saltos bruscos en las estructuras de costos logísticos en plena temporada invernal, el DNU faculta expresamente al ENREGE a diseñar e implementar un mecanismo de escalonamiento gradual entre las tarifas vigentes y el nuevo precio unificado definitivo del sistema.