Aramco advierte que recomponer las reservas mundiales podría llevar hasta dos años

La petrolera saudita considera “alarmantemente bajos” los inventarios destinados a enfrentar interrupciones del suministro.

Aunque los embarques desde el Golfo comenzaron a recuperarse, el mercado continúa cerca de los US$100 por barril y mantiene una fuerte prima de riesgo.

Por Diego Chauqui | VacaMuertaOnline

El mercado petrolero mundial enfrenta un problema que va mucho más allá del precio del barril: la capacidad de los países para responder ante una nueva interrupción del suministro se está debilitando.

La advertencia llegó desde uno de los principales protagonistas de la industria. Saudi Aramco alertó que las reservas de emergencia de petróleo y combustibles se encuentran en niveles que considera “alarmantemente bajos” y que su recomposición podría demandar hasta dos años, incluso si el tránsito por el estrecho de Ormuz vuelve completamente a la normalidad.

La señal es relevante porque llega mientras los principales consumidores recurren precisamente a esos inventarios para intentar amortiguar el impacto de la crisis.

Los gobiernos de las principales economías anunciaron planes para liberar hasta 100 millones de barriles de reservas de emergencia de petróleo y diésel. La medida puede aportar volumen en el corto plazo, pero también tiene una consecuencia: cada barril utilizado hoy es un barril que deberá ser repuesto mañana.

Ormuz sigue siendo la variable que mira todo el mercado

Para entender la tensión actual hay que mirar un punto del mapa: el estrecho de Ormuz.

Por allí circula una parte estratégica del petróleo y de los combustibles que abastecen al mundo. Cualquier interrupción, demora o aumento del riesgo para los buques modifica rápidamente las decisiones de productores, refinadores, traders y gobiernos.

La posición de Aramco es clara: mientras el tránsito no se normalice completamente, la presión sobre el mercado continuará.

No alcanza solamente con que algunos cargamentos vuelvan a circular.

El mercado necesita recuperar previsibilidad.

Un comprador puede conseguir petróleo hoy, pero si no sabe si podrá recibir el próximo cargamento dentro de una semana, el costo del riesgo se incorpora inmediatamente al precio.

El problema puede estar más en los combustibles que en el crudo

Uno de los puntos destacados por el CEO de Aramco, Amin Nasser, es que la tensión no se concentra únicamente en el precio del petróleo.

El impacto sobre los productos refinados puede ser todavía mayor.

Esto resulta fundamental porque el consumidor final no compra Brent. Compra nafta, gasoil, combustible para aviones y otros derivados.

Una interrupción logística puede generar simultáneamente:

menos crudo disponible → menor capacidad de refinación → menor oferta de combustibles → aumento de precios.

Por eso, una eventual liberación de reservas estratégicas puede contener temporalmente el problema, pero no necesariamente solucionarlo.

El Brent sigue cerca de los US$100

La recuperación parcial de los embarques desde el Golfo aportó cierto alivio, pero no eliminó la prima de riesgo.

El Brent continúa alrededor de los US$100 por barril, una señal de que el mercado todavía está incorporando un escenario de incertidumbre sobre la seguridad del suministro.

Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y Kuwait incrementaron los movimientos de sus propios buques y recuperaron parte de sus exportaciones.

Sin embargo, para los operadores del mercado existe una diferencia fundamental entre tener petróleo disponible y poder transportarlo con seguridad.

Esa diferencia explica por qué los precios pueden mantenerse elevados incluso cuando parte de los flujos comienza a recuperarse.

Arabia Saudita busca no depender de una sola salida

La situación también está acelerando una estrategia que Arabia Saudita viene desarrollando desde hace años: diversificar sus rutas de exportación.

Aramco incrementó los despachos desde Ras Tanura, uno de sus principales puntos de salida en el Golfo, y recuperó parte del funcionamiento de su infraestructura de transporte hacia el mar Rojo.

El oleoducto Este-Oeste habría recuperado aproximadamente el 80% de su capacidad, permitiendo trasladar petróleo hacia una zona que ofrece una alternativa al tránsito exclusivamente dependiente de Ormuz.

La lógica es sencilla.

Si una compañía puede exportar desde distintos puntos, almacenar petróleo en diferentes regiones y utilizar más de una ruta, una interrupción localizada tiene menor capacidad para paralizar todo el sistema.

La crisis también está cambiando la estrategia de almacenamiento

El otro elemento que adquiere valor es el almacenamiento.

En un mercado normal, mantener grandes cantidades de petróleo almacenado puede representar un costo.

En una crisis, puede convertirse en una ventaja estratégica.

Aramco utiliza instalaciones de almacenamiento internacional y busca ampliar su capacidad fuera de Arabia Saudita. El objetivo es disponer de barriles cerca de los mercados consumidores y reducir la exposición a un único corredor marítimo.

La situación demuestra que la seguridad energética no depende únicamente de cuánto petróleo produce un país.

También depende de dónde lo almacena, cómo lo transporta y cuántas alternativas tiene para llevarlo hasta el comprador.

Para Argentina, el precio internacional vuelve a ser determinante

El escenario internacional tiene una lectura directa para Argentina.

El país atraviesa una etapa de fuerte crecimiento de la producción de Vaca Muerta y necesita transformar ese aumento de barriles en exportaciones sostenibles.

Un petróleo internacional cercano a los US$100 mejora potencialmente los ingresos de los productores y aumenta el atractivo de las inversiones destinadas a ampliar la producción y la infraestructura exportadora.

Pero también introduce un desafío.

Argentina necesita que sus nuevos oleoductos, terminales y sistemas de almacenamiento estén preparados para operar en un mercado internacional cada vez más condicionado por factores geopolíticos.

La infraestructura exportadora ya no es solamente una cuestión de capacidad.

También es una cuestión de seguridad y diversificación.

Vaca Muerta frente a un mundo que necesita más barriles

La advertencia de Aramco llega en un momento particularmente importante para la Argentina.

Mientras el mundo intenta reconstruir sus reservas estratégicas y reducir los riesgos asociados al suministro, Vaca Muerta está aumentando su capacidad de producir petróleo.

El desafío argentino consiste ahora en conectar ambas realidades.

Más producción necesita más transporte.
Más transporte necesita más almacenamiento.
Más exportaciones necesitan terminales capaces de recibir grandes buques.
Y todo el sistema necesita estabilidad para convertir el recurso del subsuelo en dólares.

La experiencia de Arabia Saudita deja una conclusión que también sirve para Argentina:

producir petróleo es solamente el primer eslabón de la seguridad energética.

El verdadero poder petrolero aparece cuando un país puede producir, almacenar, transportar y exportar aun cuando el escenario internacional se vuelve imprevisible.

Y mientras Ormuz continúe bajo presión, cada barril disponible en el mercado mundial tendrá un valor estratégico mayor.

VacaMuertaOnline — Periodismo energético desde el corazón de la industria.